電車が大好き

東武200系電車（とうぶ200けいでんしゃ）は東武鉄道の特急形車両。

1991年（平成3年）2月1日より運用を開始した。

前頭部は1枚の大型曲面ガラスを使用したくさび形。
車体の塗装はジャスミンホワイトが基調となっており、ローズレッドの帯を巻いている。ただし、窓周りは黒塗りである。
後期編成（207F～209F）および250系では、集電装置としてシングルアーム式パンタグラフを搭載している。
全編成が6両固定となっており、200系はオールM方式（全車両電動車）、250系はMT比3M3T（3両が電動車、3両が付随車）となっている。
車体側面のロゴは、Ryomoの英字が大きく描かれ、その右下にTOBU LIMITED EXPRESS（1999年3月まではTOBU EXPRESS）と表記している。

200系は、急行「りょうもう」号で使用されていた1800系を置き換える目的で、1991年から製造された。この「りょうもう」号は1999年3月16日のダイヤ改正で急行から特急に格上げされた。

特急「けごん」「きぬ」用100系の就役により運用を終了した1700系・1720系「DRC」を種車として、台車・モーターなどの一部機器を流用するとともに、更新車扱いとして新製した車体を組み合わせて登場している。

りょうもうはまだ乗ったことがないです・・・

姫宮なな（ひめみや なな）とは、東武鉄道お客さまセンターのマスコットキャラクター（お客さまセンター員）である。東武鉄道がこれまで用途別に3個あったお客さまセンターの電話番号を2008年7月1日から統合・変更するのに併せて作成されたキャラクターで、同年6月23日より、東武鉄道の駅、車両内の告知ポスターに登場した。

キャラクターデザインは宙花こより。「姫宮なな」の姓は東武伊勢崎線姫宮駅、名は東武野田線七里駅・七光台駅に由来している。
1985年3月25日生まれ。牡羊座・A型、宇都宮市出身。趣味は実益を兼ねて東武沿線めぐり。その他、プロフィールが設定されている。

こんなキャラクターがいたんですね。

東武100系電車（とうぶ100けいでんしゃ）は、東武鉄道の特急形車両。日光線特急列車用として1990年（平成2年）6月1日に営業運転を開始した。
一般公募により「スペーシア (SPACIA) 」の愛称が与えられている。1991年（平成3年）までに6両編成9本（計54両）がアルナ工機と東急車輛製造で製造された。同年9月1日に1720系を全車置き換え、日光線・鬼怒川線系統の特急列車は本系列に統一された。
1990年に通商産業省（現・経済産業省）グッドデザイン商品（現・日本産業デザイン振興会グッドデザイン賞）に選定され、1991年には鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。

グッドデザイン商品選定時に公表された1編成あたりの製造価格は13億4600万円となっている。

スペーシアってJRとも乗り入れしていますよね。

乗り入れ計画があった東京都交通局と共同開発したTSP形ATS（東武型多情報変周関数制御式自動列車停止装置）をすべての路線で使用している。今後、新たな保安装置を開発することが予定されている。詳細は自動列車停止装置の同項目を参照。
2008年度の設備投資計画によると、東上本線の池袋 - 小川町間にATCが2012年に向けて導入される予定である。同線以降は越生線や東上本線の残り区間、伊勢崎・日光線にも導入される構想もある。また首都圏では京王電鉄全線もほぼ同時期にATCに切り替わることが決定している。

これからまた何か動きがあるようですね。

東武鉄道では、古くから日光線・鬼怒川線系統では「観光列車」として、伊勢崎線系統では「ビジネス列車」として、特急・急行などの優等列車を走らせていた。「特急料金」だけでなく「急行料金」が存在した。

「特急」は本線では有料列車なのに対し、東上線では料金不要の速達列車（JRでいう「快速列車」の一種で、「特別快速」に相当）となっていたが、2008年6月14日のダイヤ改正時に廃止され、代わりに「快速急行」が新設された。また、「急行」については、本線では、2006年3月18日のダイヤ改正時に従来「急行」として運行されていた列車が「特急」に統合され、急行は他の大手私鉄や東上線と同様の料金不要種別となった。

東上線で特急っぽい電車はあまり見なかったな・・・。